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【独家】依旧需U转 交通一样塞 先锋镇高架桥设计欠完善

发布时间:2020-06-13   浏览量:882   

 

【独家】依旧需U转 交通一样塞 先锋镇高架桥设计欠完善
独家报道:林海霞

【独家】依旧需U转 交通一样塞 先锋镇高架桥设计欠完善

不管从先锋镇高架天桥左转往布城方向,或右转往士毛月方向,都得经过收费站。

加影先锋镇商民引颈长盼12年的高架天桥,虽在日前启用,但该通道却无法疏解流古路和武吉路的交通拥挤,让人大感美中不足!

据了解,横跨加影外环大道的高架天桥,仅方便锡米山、和加影武吉路等地往先锋镇方向的车辆。反之,从先锋镇往加影方向的公路使用者得取道交通繁忙的流古路或武吉路。

大道禁驶入不便

厂商今日向《》记者说,高架天桥兴建欠完善,该通道只方便单一方向车辆。

他们说,从锡米山往先锋镇使用高架天桥,也只能直驶到先锋镇或加影第2城镇,无法从天桥左转入斯里美华,这个问题出现后,他们得走回旧路,在收费站前U转。

他们也说,另一问题是,距离高架天桥不远的美华山庄第8期往大道路口,至今同样只允许车辆从美华山庄第8期驶向大道方向,却禁止从大道驶入,造成不便。

厂商说,一旦该路口开放后,也有助纾解流古路和武吉路的交通,届时,来自附近的车辆无需取道流古路或武吉路往加影市区方向。

他们说,政府当局没拟定完善的计划纾解加影地区的交通堵塞,以致该通道开放使用后,逢上下班的繁忙时段,流古路和武吉路同样出现交通堵塞。

【独家】依旧需U转 交通一样塞 先锋镇高架桥设计欠完善

从大道无法驶入美华山庄第8期,公路使用者可说“看到进不到”。

大道“分割”先锋镇及武吉路
居民回家需多走3公里

加影外环大道从2004年启用后,把先锋镇和武吉路分割,大道未建前,两地交通衔接,商民进出方便。大道建竣启用后,将两地分隔,而从武吉路往先锋镇的车辆,必须在武吉收费站前U转和多走3公里路程。

摩托车骑士们在大道U转处转弯时,也因为大道车速很快,时而发生交通意外,不少人丧命虎口后,商民因而要求政府兴建隧道。

然而,因一些技术问题,隧道计划胎死腹中后,改由高架天桥取代,但天桥的设计欠完善,同样引起诟病。

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厂商指高架天桥启用后,无法疏解流古路和武吉路的交通拥挤。

给过路费还要绕圈——汽车修理厂谢玉和(52岁)

先锋镇对面是美华山庄第8期,该路口已封锁多年,意味着从大道无法驶入美华山庄第8期方向。

如此,住在加影双溪直鲁的我,每天被迫经过武吉收费站,给1令吉80仙的过路费后,绕圈从士毛月路折回。

高架天桥启用后,没带来多大的方便,也没达到纾缓交通的效果。

高桥落成依然拥挤——机械修理厂商官福和(56岁)

记得部长讲过8个月就完成的新通道,岂料,12年后才盼到,高架天桥通车后,却没为先锋镇商民带来惊喜。

根据早前计划,先锋镇路口是兴建隧道,非高架天桥,高架天桥通车后,一样无法纾解流古路和武吉路的交通拥挤。

先锋镇有300多间中小型工厂,大道建起后,厂商就面对进出口不便的问题。

我认为,理应在先锋镇路口兴建交通枢纽,包括疏散流古路、武吉路、加影市区和士毛月路的拥挤情况。

无法满足每个人——运输商李连代

高架天桥的兴建不能满足每个人。

但无可否认,从外驶入先锋镇较方便,反之,从先锋镇往外驶,一样交通不便。

我的厂平均每天有25辆罗里来回川行,从先锋镇往加影方向,同样得使用流古路或武吉路。

兜圈6年变习惯——铁器工程厂商王财和(36岁)

从锡米山使用高架天桥往斯里美华,无法从高架天桥左转进入斯里美华方向,且有3个交通灯,天桥的兴建没为居民带来方便。

反之,我们同样在收费站前U转,U转兜圈回家已6年,早已习惯。

我认为,高架天桥的兴建,较方便新入伙的加影第2城镇居民。

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